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在釜山以北的浦项地区拥有一家特殊高温合金管厂,在首尔南部的忠州地区拥有两家特殊高温合金管厂。主要生产冷镦线材、冷拉棒材及一些不锈钢棒材,合计年产能为50万吨。世亚高温合金管的CHQ和CD市场份额分别为45%和35%。 此前,为积极扩张在国内的高温合金管业务,世亚特。现代高温合金管完成接收东部特钢后,特高温合金管厂世亚特钢在汽车用特钢的销售领域将面对现代钢铁的竞争。新更名的现代高温合金管生产冷镦线材和不锈钢棒材,年产能为30万吨,CHQ线材市场份额约23%,CD棒材约35%。 高温合金钢管环比出口量出现快速下降,由12月份20.53万吨下降到11.75万吨,环比降幅为42.76%,与去年同期相比出口量也有0.09万吨,同比降幅为0.76%。1月份出口的快速下降,与 高温合金钢管加征出口有关,虽然高温合金钢管出口仍享受5%退税优惠,但受高温合金钢管整体出口下降影响,其出口量也明显下降。 进口方面,高温合金钢管进口量环比略有增加,当月共进口冷轧普板卷35.72万吨,环比去年12月份略增5.4万吨,环比增幅为17.87%,与去年同期相比进口量略增2.89万吨,同比增幅为8.8%。综合来看,1月份高温合金钢管仍呈净进口状态,当月净进口量为23.97万吨,环比去年12月份增加14.18万吨,增幅为144.84%,较去年同期净进口量增加2.98万吨,增幅为14.2%。
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的数据也显示,以2006年~2012年为例,8年累计的粗钢产能为7600万吨,但这期间,国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研,目前在建产能规模依然很高,今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。 新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析,根据消费需求趋势和经验来判断,国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨,预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨,未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张,控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。 同时,汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨,同比增长3.4%;汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨,同比增长0.1%;H型钢的产量为415.31万吨,同比增长17.1%),但是造船所用钢材的生产低迷,船用钢板产量为1058.72万吨,同比6.2%。 对此,铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示,2014年造船业将触底,相关需求可能出现回升,但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响,今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
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