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供给趋于增加,高温合金管厂补库有限,矿价弱势难改。1月份高温合金管钢坯价格跌跌不休,屡创价格新低。2013年12月底至今,唐山普碳方坯价格运行在3000元以下,1月28日跌至2830元/吨,月累计下跌130元/吨(或4.3%),创下了2012年9月中以来的价格新低。 下游成品材低迷,钢坯市场出货困难,多数商家下调价格以出货,但市场观望氛围较浓,实际成交依然偏淡。按照当前普碳方坯格测算,轧坯企业每吨钢坯亏损已超过200元/吨,这一定程度上了厂商的生产积极性,钢坯价格继续下跌的空间或有限,后期或将维持低位震荡。 据估算,截止到1月28日,建材生产成本约为3000-3250元/吨,与12月底相比,下降130-180元/吨。钢材上游原材料经过了1月份的回落,一定程度上实现了价格的修复和理性回归,2月份在粗钢产量回升、钢厂原材料库存不太高的情况下,原材料价格继续下跌的空间或有限,但弱势还将维持。 今年前三季度,上市钢企实现扭亏,业绩复苏的趋势有望延续到全年。不过,较低的基数是钢企业绩好转的重要原因。如果从高温合金管主业上看,还没有摆脱微利的局面。未来,以环保、产能过剩为主的将成为影响高温合金管行业发展的重要因素,是环保实施力度不断加强,将促进高温合金管行业加快转型升级。
第三,高温合金管厂固定资产投资也印证了钢厂资金状况不乐观的事实。统计数据显示,1-5月,国内黑色金属冶炼及压延工业完成固定资产投资1464亿元,同比下降12.8%。以前钢材市场好的时候,钢厂固定资产投资都是以10%以上的速度增长,现在钢厂固定资产投资这一块都是负增长,他们已经没有投资能力了,刘秋平直言。 一位不愿具名的高温合金管厂人士向透露,1-5月钢厂的盈利数据改善可能存在一些水分,按照市场价格算高温合金管厂肯定利润高,但是实际上并没有想象中的那么好,1-5月,有三分之一的优特钢企业是亏损的,还有一部分高温合金管厂因为不提折旧,所以有利润,但这个利润是有水分的。 谭乃芬表示,从2003年开始,造船工业开始快速发展,高温合金管工业尤其是在高端船舶用钢方面,虽然有些基础,但还是没能跟得上船舶行业的快速发展,船用高温合金管出现短缺,当时的造船用高温合金管大概有80%都是从国外进口。 现在船舶工业的发展已经进入了一个新的阶段,海洋工程装备是船舶工业下一步转型升级的方向。此外,当前在海洋工程装备的选材和使用等方面还缺乏相应的标准规范,有一些标准成为制约行业发展的瓶颈。业内人士建议,后期须制定海洋工程用钢使用规范。
从合金钢管厂生产来看,除个别合金钢管厂因为自身情况不能满产以及调坯轧材厂因为利润不足出现减产之外,大部分长流程合金钢管厂都是满负荷生产;同时,合金钢管厂普遍无挺价意愿,而是尽量接单锁定当前利润为主,甚。 而对大型合金钢管钢贸商的调研结果显示,目前钢贸商普遍以自有资金为主,难度较大;同时,受高温多雨以及南京青奥会停工影响,钢贸商本月出货普遍不好;而从盈利情况来看,由于合金钢管价格下跌,贸易商今年都是有货就出,只有跑得快才有钱赚,出货慢则会导致亏损。 国内合金钢管大厂表示,以前9月订单会比8月明显上升,但是今年销量增长不大。今年工程机械的订单都比较差,汽车相对稍好,但是国产自主品牌的汽车订单也不好。从合金钢管库存来看,我们调研的一个大型钢贸商当前螺纹钢库存几千吨,但高峰时期能有4万吨库存。 转炉实现负能炼钢是衡量一个现代化炼合金钢管厂实际生产水平的重要标志,它意味着转炉炼钢工序消耗的总能量小于回收的总能量。同时,负能炼钢也是一个工程概念,它体现了烟气节能、环保综合利用装备的研发和集成应用水平。
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